明月装饰了他们的窗子，他们，装饰了别人的梦

　　城市支夜，“夜归人”们可以免费坐公交

　　2002年的大年三十，2月11日。还未到零点，杭州的天空中，已有烟花星星点点。他们和往年一样，从武林银泰、百货大楼、杭州大厦等商场结束了旧年的最后一份工作。

　　一辆品牌名为福莱西堡的进口空调公交车，在武林门公交站等候着。往后，这趟218路，成了杭州最热闹的公交车。它主要服务武林商圈上下班的人们，从武林门发往丁桥，一共38站。每晚走四个来回，从晚上9点，到次日早上6:30。

　　而从2018年8月8日起至8月31日，这些公交车上夜归的人，又将在内心开出一朵花，一道感动。支付宝近日宣布启动“城市支夜”，从8月8日到8月31日，每天晚上11点到第二天清晨6点，刷支付宝坐公交车，每人每天可以享受2次免费乘车。

　　我们生活在都市的水泥森林，看着车水马龙的繁华。一人，有一人的故事。只不过，长夜似乎孤独，却总有温暖在心间。

　　在“城市支夜”，我们去看了深夜的人生百态。

　　公交夜行者——深夜公交司机

　　于他们，月亮是太阳，太阳就是月亮

　　“抓紧了吗？出发。”

　　在杭州的夜班公交218路上，有一位已经驾龄三十年的“老司机”。这一天，他依旧载上了那些熟悉的面孔，却因为免费，个个露着笑脸。

　　他叫李玉林，今年51岁。十三年前从湖北搬来杭州，成为一名“新浙江人”。他说，杭州山好水好景也好，更重要的是，他在这里收获了一份美好的爱情。他和太太是公交公司人尽皆知的“司机届牛郎织女”。

　　说起媳妇，已过知天命之年的李师傅，还是掩饰不住地害羞了起来。说来也巧，李师傅和媳妇就相识于公交车上。

　　时光追溯回2007年，媳妇新来，刚好跟自己分在了同一班车，每天一个值早班、一个值晚班。“她一个女孩子，值夜班太累，我就要么跟她换成白班，要么就我一个人顶一天。”一来二去，日久生情，李师傅就这么把媳妇“帮”回了家。

　　“这些年来几乎没有红过脸，吵过架。即使真想吵，也基本上没时间吵，哈哈。我回来的时候她已经睡下了，等她回来我又要走了。”

　　今年是李师傅跑夜班线路的第四个年头。每天下午3点上班，凌晨1点下班，媳妇清晨4点上班，下午1点下班。李师傅说，这样的上班时间是他和媳妇商量好的，为了方便错开时间照顾孩子。孩子今年十岁，正在读小学。

　　连续跑夜班，除了耗损身体外，对李师傅影响最大的，是视力的下降。夜间光线本就暗，再加上对向车灯有时很亮，李师傅开夜车的几年间，视力从一开始的1.5，下降到如今不到0.8。

　　俞剪是车队负责人。他说，李师傅这样的夜班司机，业界自称“公交夜行者”。于他们，月亮是太阳，太阳就是月亮。

　　“每个人的极限差不多是2、3点，但是通宵司机都要熬过去。”这中间还会遭遇很多委屈：醉酒的很多，夏天尤其；受天气影响，慢了，乘客怨声载道；刷卡有问题，出小矛盾等等。对司机们来说，乘客理解就是最大的安心。

　　杭城需要那么多夜班车吗？俞剪说，这些夜班车从来没有空跑过。比如218路，一天就能载1600人～1700人次。

　　都市夜归人——放工的人们

　　公交车上摇晃的时光是最轻松的时刻

　　作为第一批“深夜暖心公交”的乘客之一，38岁的王女士是“又惊又喜”。

　　夜晚十一点刚过， 王女士身着白T，牛仔裤，背着黑色书包，在武林门广场公交站候车。车身上印着“深夜暖心行动”字样的218路徐徐开来。

　　一上车，她就被车上一个放满了U形枕、凉席坐垫的柜子吸引住。柜子上写着：此处物品，请自助取用，也可带回家。“真的吗？好贴心啊，我真的可以拿回家吗？”王女士惊奇不已，再三向周围的人和司机师傅确认，得到数次肯定的答案后，她才将信将疑地拿过一个U形枕套在脖子上，坐了下来。

　　时间慢下来了。她缓缓地把自己的故事，说给我们听。

　　王女士的工作，用她自己的话说，是“杭州这座城市的宣传者”——一名导游。上车前，她刚刚结束了带一个外地企业团体在杭州的参观解说工作，恰好在武林广场附近。

　　在杭州已经打拼十多年的王女士，早已成为杭州的一份子。平常，最早下班要晚上七八点，十一二点回家也是常态。但无论下班再晚，王女士都会坐公交或是地铁，从不打车。“打车很贵的，动辄就十几几十块，何必花这个钱呢。”

　　靠着U形枕，王女士很感动。“像我们这样的工作，在外面一奔走就是一整天，上了车就希望能找个地方靠一靠、坐一坐。这样的公交既免费，又有这么多贴心的设计，我觉得真的很好，真希望能普及开！”

　　眯眼休息之前，王女士特地告诉我们，这个颈枕她要带回家，留作纪念。

　　长夜守护者——代驾司机

　　在每一个黑夜中开启自己的黎明

　　对于深夜公交来说，有一群特殊的乘客。他们在黑夜中穿梭，又在清晨的曙光中，集体“回家”。

　　小郑，就是其中之一。1990年出生的他，刚赶上“90后”。两年前，他从河南来杭州发展，开了一家外卖店，专做冒菜。可惜的是，店铺只维持了一年。

　　第二年，他开始尝试做代驾。苦不苦？当然。从每天晚上6点，干到第二天凌晨4点。家里人很心疼，“没什么，我年轻，吃得起苦。”

　　这一晚，小郑从江干区坐了四十分钟的车到武林门，计划再骑电动车到皇后公园去等单。

　　温德姆、mango、黄龙，酒吧多的地方，就是小郑经常出没的地方。平均每个晚上能接上5、6单，一个月也能挣万把块。“有委屈的时候，但总体还好。”做代驾的，遇上的都是喝了酒的客人，难免偶有摩擦。

　　每天晚上12点后，小郑在公交车上遇到的，大多是同行。要是碰到熟悉的，还会聊聊天，吐槽吐槽自己遇到的奇葩事儿。

　　“前两天就遇到一个客人，在车上睡着了，怎么喊都喊不醒，足足等了20分钟，醒了又找不到家门，只能让他老婆下来接走。”

　　起初，每天凌晨三点开始，瞌睡虫就会跟小郑做激烈的斗争，如今，用小郑的话说，“都习惯了。”

　　每天凌晨四点，小郑拖着疲惫的身子收工，坐通宵公交车回家。洗漱洗漱就6点多，刚好赶上吃早饭。吃完后倒头就睡，一直能睡到下午两三点。

　　夜晚的杭州大厦，依旧璀璨。此时，昨晚的故事如繁星散。

　　去，今晚的故事又如繁星点点升起。

　　如小郑一样的普通人们，在这样的深夜出门、归来。明月装饰了他们的窗子，他们，装饰了别人的梦。

来源：钱江晚报

编辑：周怡琳 实习编辑 唐伊虹