中新社乌鲁木齐12月20日电 (马晓东 吴奇 孙密密)12月20日16时40分，一台调车机牵引着满载番茄酱的5组集装箱驶出中欧班列乌鲁木齐集结中心，拼装在一列中欧班列(蓉欧快铁)上。这趟中欧班列鸣笛驶向荷兰蒂尔堡市，开创了中欧班列集拼集运运输新模式。

资料图：中欧班列·蓉欧快铁(意大利米兰-成都)首趟测试班列顺利抵达成都国际铁路港。 中新社发 白桂斌 摄

　　据悉，这趟成都-乌鲁木齐-荷兰蒂尔堡中欧班列是由海关总署牵头，新疆、成都两地政府、铁路部门携手开行的首趟中欧班列(蓉欧快铁)集拼集运测试班列，挂有46组集装箱，在乌西站甩挂5组成都至新疆的国内贸易货物集装箱后，拼装上5组乌鲁木齐至欧洲方向的国际贸易货物集装箱，为新疆货物出口欧洲搭建了一条快速运输通道。

　　以往，中欧班列的开行由全国各地自行组织。按照国际标准，一列中欧班列通常需要集成41组以上集装箱才能开行，往往会因为等待集装箱货物成列延长了单列中欧班列的集货时间，且集装箱仓位固定使用，途中无法更换。通过采取跨区域协同，提前向境外物流商传递乌鲁木齐拼装集装箱信息的方式，实现了成都至乌鲁木齐段货物仓位与乌鲁木齐至欧洲段仓位的共享，有效集成两地货源，推动了集装箱成列发运到成组拼装快运的转变。

　　“这趟测试班列的开行，使中欧班列乌鲁木齐集结中心的核心节点辐射优势更加突出。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作处负责人表示。

　　依托“丝绸之路经济带”核心区区位优势，中欧班列乌鲁木齐集结中心全面加强疆内外市场营销，形成疆内货物向乌鲁木齐集结，统一开行班列的货源组织模式。在疆外市场营销方面，发挥“集散为整、快速继运”的组织优势。

　　新疆铁路部门不断完善中欧班列线路设计，先后开辟乌鲁木齐—克列斯特(俄罗斯)、乌鲁木齐—鹿特丹(荷兰)、乌鲁木齐—杜伊斯堡(德国)“点对点”中欧班列等18条“东联西出”线路，以及乌鲁木齐—连云港—新德里、乌鲁木齐—青岛港—孟加拉等2条“西联东出”线路，形成了多点多向的班列开行格局。

　　新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍，在探索出口运输的同时，双方将探索进口运输的集拼集运新模式，中欧班列(蓉欧快铁)装载至乌鲁木齐的外贸货物抵达乌鲁木齐后卸车，空箱仓位填补乌鲁木齐至成都的内贸货物，实现快速接力运输。