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10月10日，在郑州火车站，机械在钢轨上行驶。
郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。
新华社记者冯大鹏摄
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10月10日，在郑州火车站，工人在清理道床。
郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。
新华社记者冯大鹏摄
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10月10日，在郑州火车站，工人在切割钢轨。
郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。
新华社记者冯大鹏摄
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10月10日，在郑州火车站，工人操作机械铺设混凝土道岔。
郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。
新华社记者冯大鹏摄
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10月10日，在郑州火车站，工人在纵移混凝土道岔。
郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。
新华社记者冯大鹏摄
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10月10日，在郑州火车站，工人在抬运钢轨。
郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。
新华社记者冯大鹏摄
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10月10日，在郑州火车站，工人在抬运钢轨。
郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。
新华社记者冯大鹏摄