西成客专四川段铺轨现场。　王鹏　摄

　　西成客专四川段铺轨现场。　王鹏 摄

　　中新网广元10月15日电 (王鹏)15日，随着无砟轨道长钢轨铺设机将长500米、重约60吨的长轨精准平稳地铺设在皇泽寺隧道里，标志着西成客专四川段正式进入铺轨阶段。

　　西(安)成(都)客运专线铁路是中国中长期高速铁路网规划“八纵八横”之京昆通道的其中一部分。该高速铁路位于中国陕西省和四川省境内，2013年3月开工建设，工期57个月，预计2017年底全线通车。作为川渝地区经西安至北京的快速客运通道，建成后将成为中国首条穿越秦岭的高铁线路。

　　当日，在位于四川广元的皇泽寺隧道长轨铺设施工现场，由钢轨牵引车、钢轨推送车及钢轨运输车三部分组成的WZ500-TY型无砟轨道长钢轨铺设机在作业人员的精准操控下，按照长轨解锁、卷扬机拖拉钢轨、推送钢轨、牵引钢轨和落轨的步骤，有条不紊地进行着铺轨工作。

　　“西成客专四川段共需铺轨335.55公里，铺道岔83组，将按照广元至昭化、广元至小安隧道出口、昭化至江油接轨点、省界至小安隧道出口等四个区段铺轨。”西成客专工程指挥部主管铺架总经理李云义告诉记者，铺轨预计在2017年4月底结束。

　　记者了解到，西成客专设计时速250公里，正线全长509.4公里。该线路北起西安铁路枢纽，向南经户县，越秦岭后再经洋县至汉中，经宁强再越大巴山后进入四川广元，接入绵成乐客运专线江油站。其中四川省境内川陕界至江油段正线全长165.8公里，除接入既有的广元和江油站外，西成客专还在川内新建有中子、剑门关、青川、江油北等车站。

　　目前，四川北上的铁路只有宝成线。西成客专通车后，将成为北向出川的快速铁路大通道。根据规划，成都经江油至西安的距离约650公里。建成后，成都有望实现3小时至西安，8小时至北京。