新华社格尔木8月1日电 题：天路卫士——武警部队守护青藏铁路记事

　　刘新、关晓虎

　　“那年我来到昆仑山脚下，当兵走上云端哨卡；这条通向远方的天路，就是我为你捧起的哈达……”

　　青藏铁路全线通车10周年之际，记者走上高原，与驻守在沿线的武警官兵一起为“天路”庆生。一遍遍唱起武警护路官兵的队歌，一次次听到用热血熔铸忠诚、用生命践行使命的故事……

　　用生命保卫天路安全

　　“风吹石头跑、氧气吃不饱，六月下大雪、四季穿棉袄”，这是青藏铁路沿线自然环境的真实写照。

　　2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路全线通车。同一天，武警青海、西藏总队的近千名官兵走上守护这条“天路”的神圣哨位。

　　10年来，武警官兵在高海拔的隧道执勤，在高原大桥站岗，在艰险的无人区巡逻……他们始终牢记使命，用生命守护青藏铁路安全。

　　2014年6月3日，一场大暴雨突然袭击了昆仑山隧道，雨水裹挟落石形成泥石流淹没铁轨。拉萨开往上海的列车还有半小时就要由此通过。武警青海总队十七中队近百名官兵赶往事发地域展开救援。

　　官兵们冒着随时可能被落石砸伤的危险，肩扛手抬、打桩拉网、装土垒堤……20分钟后，冲入铁轨的泥石流和落石被清除，列车安全通过昆仑山隧道口。

　　在青藏高原上，武警官兵要时刻做好与犯罪分子战斗的准备。

　　一年初冬的深夜，武警青海总队十七中队接到通报，一伙盗贼携带土制炸药潜入昆仑矿区，官兵们在海拔近5000米的山地上展开追击。

　　嫌犯纷纷落网。一名头目不甘束手就擒，从腰间拔出一把锃亮的利刃刺向战士刘利浩。指导员朱运来一把推开刘利浩，右手被利刃刺穿，强忍疼痛将嫌犯控制住。

　　10年来，驻守在青藏铁路线上的武警官兵为确保铁路安全先后处置各类险情578起，抓获破坏铁路犯罪嫌疑人13名，收缴各类危险品百余件。

　　用真情守护百姓安危

　　青藏铁路与青藏公路在高原穿梭并行，沿线天气诡谲难测，刮风、下雨、飞雪往往不期而至，严重影响行车安全。

　　为能及时给求助者提供帮助，武警官兵在青藏公路沿线上立起了“有困难找武警”便民牌。

　　2013年一个夏天的凌晨，武警西藏总队七中队收到救助请求：“我们的车在唐古拉山下被陷住了，车上十几名香港游客出现严重高原反应，请你们帮帮我们吧……”

　　“请放心，我们马上就到！”中队长巴桑率队携带大衣和氧气袋赶往出事地点。

　　30分钟后，陷入泥潭的车被推上路基，高原反应严重的几名游客在官兵的悉心救治下脱离危险……

　　当游客们提议凑钱给中队官兵时，巴桑说：“为人民群众排忧解难是我们义不容辞的责任！”

　　在青藏铁路上，官兵的救援随时可能面临生死考验。

　　一次，担负拉萨河特大桥守护任务的武警西藏总队二十五中队班长李文军，突然收到2号哨发现的紧急情况：铁轨上发现一名5岁左右的藏族小男孩。

　　千钧一发之际，李文军冲上铁轨，将小男孩搂在怀里，滚下被碎石填满的护坡。

　　若迟疑一秒，阴阳恐相隔。小男孩毫发未损，李文军脚踝却摔折。

　　生命禁区写忠诚，危难之处显身手。青藏铁路全线通车以来，武警护路官兵先后救助车祸350余起，抢救被困群众367人，为沿线群众捐款捐物达30余万元……

　　用使命丈量青春海拔

　　青藏高原上的空气含氧量仅有海平面50%，但恶劣的自然环境没有让武警护路官兵屈服。

　　羊八井1号哨的谢国勇，结婚4年多，与妻子几个月甚至大半年见不到面。常年生活在高海拔和缺氧的环境，妻子怀孕是难事。

　　谢国勇和妻子最终接受试管婴儿。今年5月，他们的女儿出生。

　　武警青海总队十七中队中队长杨福祥在青藏铁路上一干就是10年。2010年12月，远在西宁的妻子上班途中不幸遭遇车祸，左腿高位截肢。

　　为方便他照顾妻子，上级领导多次考虑将杨福祥调到西宁，可每次谈话都被他婉言拒绝：“昆仑山已经融入我们夫妻俩的生命，再苦再难，也能克服！”

　　担负唐古拉山138公里无人区巡护任务的武警西藏总队七中队有一个统计：10年来，他们跑坏600多条轮胎，报废13辆巡逻车，巡逻总里程100万公里！

　　“高原苦”没有吓退青藏铁路线上的官兵，10年来，没有一名官兵要求调离岗位。

　　士官王真祥到唐古拉山口巡逻时刚满18岁，第一次上山就在零下30多摄氏度的天气里冻伤。班长帮他戳破耳朵上的水泡、挤出脓水，开起了玩笑：“这是青藏高原颁给你的第一枚‘勋章’。”

　　“耳朵勋章”让王真祥感受到了青藏高原上的苦，也让他深深体会到老兵们的不易和以苦为乐的崇高情怀，他下决心也要成为一名优秀的“天路卫士”。

　　“亲爱的战友，青藏铁路因为有你们而骄傲……”退伍老兵的来信，让守路官兵倍感欣慰。