新华社拉萨３月３０日电（记者王军）美国火车旅行家保罗·泰鲁曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”２００６年７月１日，青藏铁路通车，撞碎了这句鲁莽的断言。

　　１０年后的今天，青藏铁路已安全运行３０００余天，促使西藏经济发展保持了年均１０％以上增速。这条犹如吉祥“哈达”的雪域天路把西藏与祖国内地紧紧相连，为雪域高原的跨越式发展插上了腾飞的翅膀。

　　带来财气：成为西藏经济发展助推器

　　青藏铁路的开通，彻底打破了长期制约西藏的运输瓶颈，紧张单一的运力局面得到缓解，运输成本降低一半以上，进出藏货物量大幅度提升。

　　数据显示，青藏铁路通车后，西藏的ＧＤＰ由２００６年的３４２亿元猛增到２０１５年的１０２６亿元，年均增速超过１０％。西藏自治区铁路办主任付玉寿说：“青藏铁路对西藏经济发展功不可没，已成为西藏经济社会发展的加速器。”

　　“出国容易进藏难”一度是西藏交通运输环境的真实写照。２００５年时，从北京到拉萨的往返飞机票即使打折也需４０００元以上。青藏铁路通车运营后，大批普通游客实现了向往已久的“进藏游”梦想。青藏铁路以安全便捷、经济舒适的交通方式将西藏与祖国内地紧密地联系起来。

　　西藏自治区旅游发展委员会数据显示：青藏铁路通车运营１０年来，西藏共接待海内外游客８８００万人次；旅游收入由２００５年的１９．４亿元增加到２０１５年的２８０亿元。

　　带来福气：成为西藏各族群众的幸福线

　　“铁路来了，我们的生活也发生了很大变化。”这是西藏各族群众对青藏铁路开通的共识，很多铁路沿线群众都瞄准青藏铁路运输市场的巨大潜力，纷纷吃上“铁路饭”。

　　“没想到我们牧民餐餐离不开的糌粑、酸奶、干牛肉也能换来大把的钞票。”家在拉萨市当雄县北部３９岁的强巴难掩内心的兴奋。几年前，青藏铁路通车后，强巴借了３万多元搭起数十顶帐篷开办“牧家乐”，为专程来拍摄西藏第一神湖———纳木错的游客提供藏家食宿，不到半年时间收入就达１万多元。

　　铁路通车还改变了当地老百姓的思维观念，尤其是年轻人的生活、工作和心态。如今，肯德基快餐、上岛咖啡、甜品屋和音乐酒吧、健身会所、３Ｄ影院等在拉萨市中心的商业街鳞次栉比。

　　此外，越来越多的西藏人乘坐火车到内地观光旅游、参观考察、培训学习、劳务输出、经商贸易，不但开阔了视野、增长了见识，还带回了内地先进的经营理念、创新精神和发展思路，加快了建设现代生活的步伐。

　　带来底气：完善区域交通体系

　　青藏铁路全线通车后，还改变了西藏单一的运输局面，形成了铁路、公路和航空共同发展的立体式运输格局，为经济社会的快速发展奠定了重要基础。

　　２０１４年８月，拉萨至日喀则铁路通车运营；２０１５年６月，拉萨至林芝铁路已进入全面建设阶段，“天路”在西藏延伸发展，最大限度地挖掘发挥了青藏铁路的发展潜力和辐射作用。

　　如今，每天有近３０趟高原列车奔驰在青藏铁路上，进出藏旅客日均达到０．９１万人次。每天来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入西藏，近千吨西藏特色产品“坐上”火车运出高原，促进了西藏经济社会发展和各族群众的大团结。

　　今年全国两会上，国家“十三五”规划纲要将川藏铁路列为“十三五”规划重点项目，这意味着川藏铁路建设提上日程。川藏铁路建成后，成都至拉萨的运行时间将从目前的４８小时，缩短至１３小时左右。