新华网南京１０月２８日电（齐中熙、刘家华）由中国中铁大桥局建造的世界最大桥梁钢沉井——沪通长江大桥２９号墩钢沉井２８日安全浮运至南通和张家港之间的预定长江水域，世界最大跨度的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥两大主墩进入全面施工阶段。

　　 ２８日凌晨４时３０分，２９号墩钢沉井离开制造工厂的船坞进入长江后，经过长达４个多小时的沿江浮运后，在７艘大马力拖轮的后推横顶和１２艘海监船的全程护航下，总用时约３小时，安全到达１１公里外的长江上桥墩所在水域。

　　 中国中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理高振东介绍，２９号墩钢沉井底部长８６．９米，底宽５８．７米，总高５６米，由一个个部件焊接安装、一层层吊装组拼完成，每一层由３５个重约４０吨的块段组件组成。每个块段，又由几十片大小构件组装焊接而成。２９号墩钢沉井自重约１１２５７吨，加上刃角混凝土及辅助结构的重量，总重将达到１６０００吨，是世界上最大的桥梁钢沉井。

　　 该钢沉井浮运至墩位后，还需要进行精确定位和着床，预计将持续一个月时间，直至接高至１１５米达到预定设计。在主桥施工中，中国中铁大桥局充分发挥科研、设计、施工、制造四位一体的优势，精心筹划，科学组织，加大资源投入，强化现场管控，严抓工程质量、安全，各项工程快速推行。

　　 作为新建沪通铁路的关键性和控制性工程，沪通长江大桥具有“一高”——主塔高达３２５米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“二大”——跨度大、体积大，主航道桥主跨１０９２米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。此次２９号墩钢沉井的安全就位，也意味着大桥的工期进度取得了关键性的突破。