中新网广州2月20日电 (记者 王华)按照通行标准，城市中汽车与泊位的配比是1：3，而广州平均4部车“挤”1个车位，停车难问题凸显，与行车难相互激化。广州市政协20日提出建议，城市建设“重行”也要“重停”，大量建设机械立体停车库是尽快缓解停车难的有效途径。

　　据统计，截至2013年9月，广州市机动车保有量约248.1万辆，而至当年10月全市登记在册的经营性停车场共3473个，停车位62.9万个(不包含非经营性停车位)。通常汽车平均70%以上的时间处于停车状态，因此城市中汽车所需泊位平均值为1：3，广州则是车、位倒挂为4：1，停车位缺口巨大，都会区停车难十分严重，成为城市管理难题。

　　广州市政协城建资源环境委员会的提案分析称，长期以来，广州城市建设只注重“行”而忽视“停”，交通设施规划建设历史欠账突出，甚至近10年基本没有财政投资建设公共停车场，停车收费标准也是10年没调整。

　　广州市政协的调查显示，机械立体停车库与传统停车场相比优势明显：立体车库空间利用率比建筑传统停车库提高75%以上；相对造价低，停50辆车计，传统停车场占地1650平方米，造价约2161.5万元；塔式立体车库占地50平方米，造价在365.5万元以下。还有，机械停车库拆装灵活更环保，设施设备报废后还可回收利用实现资源和残值回收；改善环境、安全防盗，特别是利用零星边角地块建地下机械立体车库，地面作绿化又可解决周边停车和市民休闲用地。

　　不过，广州立体停车产业发展缓慢，至2012年广州只建了46个机械立体停车库，投入使用的车位约4337个，仅占经营性泊位0.72%，远不如北京、上海、天津、西安、合肥、宁波等城市一年新增的机械停车位。

　　提案建议，在寸土寸金的都会区，大量建设机械立体停车库。

　　具体包括：简化程序、提高效率，解决“用地难、报批报建难、产权登记难、交易难、经营盈利难、管理难”等问题；改革产权登记和使用权转让，增强机械立体停车库对社会资金吸引力；在用地等方面出台一系列扶持措施；改革现行停车收费制，建立分地域、分用途、分类型、分时段差异化收费机制；完善智能化交通诱导系统和电子收费系统，提高泊位使用效率等。

　　据悉，该提案由广州市政协城建委、提案委共同提出，被列为市政协重点提案。(完)